자동차 제조업체 중 디지털 혁신에 투자하고 있는 기업은 1/4 미만입니다. 이는 비전 중심 궤도 밖에 있는 대부분의 자동차 회사의 명백한 취약성을 드러냅니다. 이러한 상황에 대응하기 위해 자동차 제조업체와 공급업체는 모든 부서에 걸쳐 강력한 디지털 전략을 개발해야 합니다.
자동차 제조업체의 궁극적인 목표는 공급업체, 제조업체, 고객을 중앙 플랫폼을 통해 하나로 모으는 가치 사슬의 디지털 변환입니다. 디지털 변환을 통해 효율성, 데이터 공유, 공급망 관리(SCM) 및 전반적인 고객 경험(CX)이 개선됩니다.
자동차 산업 CEO들은 업계의 미래에 대해 수많은 우려를 가지고 있습니다. 디지털 시대에 해결해야 할 상위 5가지 우려 사항은 다음과 같습니다.
안전성과 편안함을 개선하는 새로운 제품과 기술적 기능을 만들어야 할 필요성이 커지고 있습니다. 제품 개발 및 연구 수명 주기는 더 짧아야 하며 진화하는 디지털 생태계에 맞춰 더 빠른 반복을 제공해야 합니다.
물류 및 운송 산업은 자동차 산업과 긴밀히 연결되어 있습니다. 디지털 혁신은 AI를 사용하여 차량을 함께 운전하기 위해 군집주행(호송대와 유사)을 활용하는 자동화된 물류 시스템 과 같은 새로운 비즈니스 모델과 기술을 선보이고 있습니다.
기술 회사와의 파트너십에 대한 필요성이 커지고 있으며, 자동차 제조업체들 사이에서는 새로운 디지털 우선 조직과 경쟁해야 합니다. 대형 자동차 OEM(Original Equipment Manufacturers)은 기술 공급업체를 합병하고 인수하여 경쟁합니다. 이를 통해 부품 공급업체로부터 부품을 동화하고, 연구 부담 없이 자동차와 보조 서비스에 디지털 기술을 통합하는 것이 간소화됩니다.
환경 규제와 정부 정책의 큰 변화로 인해 자동차 산업은 가솔린과 디젤에서 전기 자동차와 보완 기술로 전환되고 있습니다.
개인화된 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 더 많은 제조업체가 고객 경험(CX)을 향상시키는 제조, 기술 및 서비스에 대한 새로운 접근 방식을 모색하고 있습니다. 디지털 기술과 기술 전문성이 부족하여 자동차 제조업체는 자동차 제품 및 서비스에 새로운 기술을 통합하지 못하고 있습니다.
OEM 및 기타 대형 자동차 부품 제조업체는 지배적인 시장 지위를 유지하기 위해 가치 사슬을 전환해야 합니다. 기술 회사, 통신 회사 및 장치 제조업체와 같은 산업체가 R&D, 판매 및 애프터마켓 솔루션 측면에서 빠르게 따라잡고 있습니다.
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출처: Trasers
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자동차 산업은 점차 기업 전체의 디지털 혁신으로 나아가고 있으며, 기존 제조업체는 기존 제품 및 서비스 스택에서 진화를 주도하여 새로운 혁신을 제공합니다. 신생 기업은 투자를 최소화하여 혁신이 어렵지 않은 반면, 기존 업체는 경쟁하기 위해 운영 규모를 축소해야 합니다. 그 결과 낡은 아이디어가 되살아나고 "적응하지 못하면 죽는다"라는 다윈적 환경을 강요하는 제품 및 비즈니스 모델에서 지속적인 혁신이 이루어집니다.
신규 및 기존 업체에게 이러한 환경은 디지털 전환을 통한 혁신의 토대를 만들고 있습니다. 빠른 변화가 필요하며, 디지털 혁신에 뒤처지는 것은 추진력을 잃고 실패한다는 것을 의미합니다. 자동차와 기술은 전기화, 차량 자율성, 다양한 이동성 모델, 통합 연결성과 같은 새로운 패러다임을 도입하기 위해 융합되고 있습니다.
이러한 융합은 하이테크 및 항공 산업이 우수한 기술력으로 인해 자동차 부문에 진출할 수 있는 길을 열어줍니다. 자동차 산업은 경쟁에 대한 인식과 민감성을 높이고, 기술과 데이터 중심 비즈니스 모델을 도입하여 경쟁사와 동등하거나 이를 능가하는 속도로 이를 수행해야 합니다.
당사의 조사에 따르면 디지털로 진화하지 못해 30%의 기업이 10년 후에 살아남지 못할 것으로 나타났습니다. 이러한 부정적인 추세를 해결하기 위해 우리는
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자동차 산업에서 가치 사슬을 재창조하기 위해 제조업체는 고객 가치 제안을 재구성하고 새로운 디지털 역량을 통합하여 대응해야 합니다. 이 산업의 경쟁자들은 이미 디지털로 향상된 고객 경험(CX)을 향한 발판인 "디지털 우선"의 중요성과 시급성을 깨닫기 시작했습니다.
이 분야에서 선두를 차지하려면 업계 평균과 보조를 맞추는 것은 선택 사항이 아닙니다. 대신 기업은 디지털화를 사용하여 가치 사슬 전체와 모든 이해 관계자에게 연결되고 개인화된 경험을 제공해야 합니다.
Uber와 Lyft와 같은 디지털 혁신 기업은 기존 경쟁자가 뒤처졌던 "골디락스" 기간 이후 극심한 경쟁에 직면했습니다. 이전에는 자동차 제조업체가 이러한 회사와 협력하여 업계에 발을 들여놓았습니다.
이제 자동차 제조업체는 이러한 경험을 활용하여 디지털 혁신 기업과 직접 경쟁하는 자체 차량 공유 및 자율 주행 서비스 플랫폼을 만들어 "모빌리티 서비스"에 불을 피우고 있습니다. 이를 감안하면 대기업의 3분의 2 이상이 완전히 디지털화하고 경쟁이 치열한 비즈니스 환경에서 생존하기 위해 기존 경험을 재창조하는 데 집중할 계획이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
자동차 회사가 디지털 시대를 위한 전략을 개발하고 구현하는 방식에는 오류의 여지가 없습니다. 대부분의 회사는 여전히 디지털 혁신 비전의 범위를 벗어나 있습니다. 자동차 산업에서 디지털 혁신에 대한 시급성이 지속적인 행동으로 이어지고 있음을 나타냅니다. 그러나 적절한 방식으로 이뤄지지는 않고 있습니다.
자동차 시장의 새롭게 떠오르는 경쟁사들은 기존 업체가 기존 제품과 서비스를 혁신하도록 압력을 가하고 있습니다. 이로 인해 상당수의 자동차 회사가 분석 및 프로세스 디지털화에 대한 투자를 발표하고 있습니다. 또한 이러한 기업은 전기화 및 사물 인터넷(IoT) 기능을 도입하여 연결되고 자율 주행 차량 경험을 추진하고 있습니다. 목표는 시장 점유율을 되찾고 디지털 시대에 맞게 재편하는 것입니다.
자동차 산업은 디지털 시대의 인적 자본 관행에 관한 새로운 기준을 제시합니다. 첫째, 프로세스 변화와 분석의 도입으로 주도되는 인적 자본 디지털화 관련 계획된 투자는 모든 산업 중 가장 높은 수준입니다. 인재 확보는 인적 자본 관리의 또 다른 핵심 영역으로, 고급 분석과 AI 자동화로 인해 새로운 기술 요구 사항이 도입되고 있습니다. 이는 자동차 기업에서 비전 중심 디지털화가 필요하다는 것을 강조하는 동시에 비전 중심 궤도를 벗어나있는 기업의 취약성을 드러냅니다.
